高压空气压缩机加卸的控制逻辑是通过设定的压力值触发加卸动作，如6bar加载和7bar卸载。它不同于小型活塞机的压力开关机械结构。螺杆机通过压力变送器监测压力。压力变送器为控制器提供5~20ma电信号，由控制器转换判断，输出电信号控制各种电磁阀进行加卸动作。
 

 

螺杆机压力变送器的取样点一般设置在空冷却器后面，即螺杆机的排气口。螺杆机的排气口与管网相连，保证管网的压力不低于所需的压力是空气压缩机工作的目的。因此，当压力取样点监测到压力等于或低于设定的加载压力时，空气压缩机必须加载。相反，当压力等于或高于设定的高压时，空气压缩机必须卸载。

 

高压空气压缩机加载的动作是：进气阀打开，大量进气，通过压缩、分离，打开小压力阀，冷却后排入气管网；

 

高压空气压缩机卸载的动作是:进气阀关闭，只有少量进气，排气阀的动作排出内压(即排出较小压力阀前气路中的压力，一般只保留油循环所需的压力。卸载时，油气桶内的压力一般只有2bar以上，这样再加载时只能承受较低的背压，降低能耗)。此时，较小的压力阀起着关键的单向止回作用，管道中的成品压缩气体不允许回流到油气桶。

 

从以上原理分析可以看出，高压空气压缩机的加卸取决于压力采样点的压力变化，因此频繁加卸的以下原因很容易理解：

 

①空气压缩机出口与储气罐之间是否有止回阀。

 

在所有螺杆机培训中，都明确要求不得安装止回阀。这是因为在活塞机时代，安装止回阀是标准操作，一些老主人甚至设计院仍然有这种设计。明确一点：并不是说安装止回阀，螺杆机必须经常启动，这与螺杆机小压力阀的密封有关，如果小压力阀密封良好，频繁启动不明显。但现实是，绝大多数小压力阀根本不能密封。

如果在高压空气压缩机和储气罐之间安装止回阀，这意味着空气压缩机的小压力阀和止回阀之间的管道将形成一个真正的储气空间。这将导致压力采样点无法监测管网的压力变化（止回阀隔断管道的回流气流，压力变送器实际上只监测管道中气体的压力）。

 

机组卸载时，管道压力高于油气桶压力（如上述油气桶压力排放，仅2bar），小压力阀不能完全止回密封，不可避免地泄漏到油气桶，管道体积很小，压力迅速因泄漏而降低（因此止回阀离空气压缩机排气出口越近，卸载越明显，因为管道体积越小）。

 

高压空气压缩机频繁加卸怎么办？

 

当机组检测到压力下降时，必须重新加载。当油气桶压力达到较小压力阀打开压力时，气流通过空冷流向管网，迅速增加压力变动器所在管道的压力，直至止回阀与管网管道连接。也许此时管网的压力只是稍微低一点，自然压力很快就到卸载压力，机组进行卸载动作，这就是螺杆机频繁加卸的原因。

 

上述情况发生在高压空气压缩机输出大于气体消耗的情况下。如果空气压缩机与气体消耗相等或不能满足压力，则不会频繁加载和卸载。也就是说，如果空气压缩机不能满足卸载压力，就不会发生这种情况。因此，变频和一些具有容量调节功能的空气压缩机不存在这种情况，即不卸载不会发生这种情况。但无论如何，螺杆机后安装止回阀是有害的。

 

②为什么没有安装止回阀？

 

通过上述安装止回阀频繁加卸的原因，发散思维可能导致压力采样点附近局部封闭管道的其他原因。

 

例如，如果高压空气压缩机出口连接过滤器，如果过滤器堵塞或严重浸泡（气流仍可通过，只需要足够的背压），由于气流通过过滤器慢，很容易空气压缩机到过滤器管道（压力取样点）达到设定的压力上限，然后空气压缩机卸载，事实上，总管网的压力可能达不到。当地管道的高压空气继续流向两个低压端（通过过滤器到管网，较小的压力阀到油气桶），如上述所述，由于管道体积小，压力在很短的时间内迅速下降。

 

因此，空气压缩机出口连接较薄的管道，储气罐中积水较多，管道中的一些杂物碰巧形成止回效果，可能会导致这种情况。当然，也有一些问题，比如压力变送器的压力样管中的水。

 

然后，高压空气压缩机的故障维护更需要了解其原理和故障形成机制，即使缺乏经验，也不能快速定位问题，但只要方向好，通过茧，加上大胆和细心，就没有问题无法处理。