压头阻力过大会造成压缩机的启动电流过大，也就是压气机超负荷，造成气门跳闸。随着季节的变化，中国南部的温度变化很大。从普通润滑油的粘度和温度的反比关系来看，冬季润滑剂的粘度要比夏季显著增加。下面小编就为大家介绍一下如何处理高压压缩机机头阻力过大问题。
 

 

特别是冬季停机后，由于设备润滑环境中存在水份，温度过低造成水结冰，堵塞了油路循环。所以，冬季高压压缩机初始启动，特别强调不可直接启动，需多次点动，以推动有粘性的润滑油尽快使循环流经。

 

对于单高压压缩机，采用的是内螺杆和星轮。单螺杆压气机的功用主要是通过螺杆与星轮啮合来实现，螺杆与星轮间的间隙大小决定了压气机工作效率。当气隙过大时，部分气体从气隙中漏出，压气机做功效率低；若间隙太小，星轮和螺杆间阻力大，负荷大，电机能耗大。由于在机头上的焦化作用，星轮与螺杆之间的间隙减小，摩擦阻力大，压缩机电流增加。

 

机器头部的润滑油用量太大。在压气机停止运行后，断油阀未及时关闭，使机头上产生了大量的润滑油，造成启动阻力较大，使机组启动阻力过大，造成过负荷保护“跳机”。

 

处理方式：

 

(1)人工圆盘是检查压气机的动力部分、传动部分与联接部分以及联接和自由转动情况的最基本的检查方法。高压压缩机在起动前通过人工盘车，检查机头及电动机是否能自由转动，并根据以往的经验判断其旋转阻力是否增大。

 

(2)机头内油结焦是指高压压缩机在油品质量不佳、温度较高时容易发生的现象，由于结焦，螺杆之间、螺杆与星轮之间的间隙变小，转动时摩擦力增加，机组负荷增加，电流增加。当螺杆和星轮因油焦粘在一起，机组不能自由旋转。

 

(3)注油管上断油阀的作用是，当机组停止工作时，及时切断注油管，防止因油桶内的余压而向机头注入大量润滑油，造成机头润滑油过量。因此，停机后机头上的润滑油过多也是造成压缩机启动电流的主要原因之一。最直接的办法就是打开机头上的端盖，卸掉机头内部分油，同时对断油阀进行修理或更换。

 

上面我们分享了几个关于解决高压压缩机机头阻力过大问题的建议，希望对大家有帮助。